Bueno, desde hace algún tiempo las 12 velocidad ya estaban en el mercado y SHIMANO no se había pronunciado, aunque venía haciendo ruido desde hace un tiempo, y hace unos días nos presentó el nuevo grupo de su gama más alta: SHIMANO XTR M9100 que será de 1 x 12 o 2 x 12, así de sencillo.
Las bielas XTR monoplato vienen en dos versiones una FC-M9100-1 de 162 mm y las FC-M9120-1 de 168 mm, ambas con línea de cadena de 52 mm que es empleada en transmisiones Boost y tendrá disponible platos de 30, 32, 31, 36 y 38 dientes, según leí el peso de los platos bajó hasta 80 grs, lo que dependerá del tamaño del plato.
Lo más interesante de este nuevo grupo son los cassette que por fin viene de 12 velocidades y habrán dos opciones disponibles, una con un desarrollo más amplio 10-51 con un peso de 359 grs, y uno 10-45 de 349 grs que permitirá tener menos saltos entre los piñones.
Para poder tener un piñón de 10 dientes (que todos lo estábamos pidiendo a gritos) SHIMANO creó su propio núcleo, que cuenta con un estriado muy diferente a lo que ya conocíamos llamado Micro Spline. Dicen que este nuevo sistema reduce la fricción y es prácticamente silencioso, nada de ruidos en el buje al dejar de pedalear.
Si eres, como muchos que conozco, de los que esta negado a dejar los dos platos, estas bielas también son convertibles a monoplato. Los dos platos viene de 38/28, los bujes delanteros están disponibles en 100 y 110 mm con un eje pasante de 15 mm, y los traseros de 142 o 148 mm con un eje pasante de 12 mm (HB-M9110/-B / FH-M9110/-B), también habrá versiones para radios tradicionales o straight pull. Eso sí, por ahora sólo encontrarás el núcleo SHIMANO con tecnología Micro Spline en sus propios bujes.
El cambio trasero viene en 3 modelos diferentes, son completamente de aluminio, se sigue empleando el sistema Shadow RD+ para mantener la cadena tensa en todo momento.
Hay una versión (RD-M9100-GS) de caja corta que es compatible con monoplato y cassette de 10-45 y que permite cambios más rápido y agresivos, es sólo para monoplato de 12 velocidades. Hay otra versión de pata larga (SGS) para usar el cassette de 10-51. El otro modelo es el compatible con transmisiones de doble plato (RD-M9120-SGS).
También lanzó desviadores delanteros para todo tipo de fijaciones al cuadro, eso sí, ya solo de tipo Side Swing.
Algo que siempre me ha gustado de las manetas de SHIMANO es su suavidad de acción, y que son muy rápidas. SHIMANO también ha creado el SISTEMA I-SPEC EV, es un concepto nuevo para poder situar en su lugar cada componente de nuestro volante, ideal para que personalizar la posición de las manetas e integrar los diferentes mandos con una sola abrazadera. Con ello podemos montar la maneta de cambio junto a la del freno y jugar con un deslizamiento lateral de 14 mm, así como un posicionamiento rotatorio de 60º.
Pero la gran novedad en los mandos es el nacimiento del sistema Rapidfire Plus Mono (SL-M9100-IL / SL-M9100-L). Una única palanca para subir y bajar el plato; sí, solo es para el desviador delantero. Un diseño más simple y un peso más competitivo, una nueva forma de cambiar, además han creado un sistema que permite cambiar la maneta de 12 a 11 velocidades de forma sencilla, la idea es que, quien quiera, pueda configurarse un 1×11 con todo lo nuevo del XTR M9100.
Vamos con los frenos, SHIMANO re ubicó la abrazadera de fijación para mejorar su integración con el resto de los mandos, el cuerpo fue aprovechado al máximo para que el borde se apoye en el volante, fue reducido el desplazamiento de la palanca, con esto se ganó un 10% de rigidez y se redujo el peso a 26 grs para el modelo de los pistones BL-M9100 y BR-M9100.
Existe una versión de 4 pistones, enfocado en usos más agresivos donde se consigue un aumento en la potencia de frenado con todas las ventajas en las versiones de 2 pistones.
[gallery ids="510,511" type="rectangular"]
También se renovaron los discos de freno, el nuevo diseño reduce la temperatura en 20 grados esto gracias a que hicieron muchas mejoras en la tecnología ICE-TECHNOLOGIES, que ahora se llama ICE TECHNOLOGIES FREEZA.
Con la nueva forma de caliper de 4 pistones utilizará una nueva pastilla de freno que tendrá unas aletas, todavía no explican específicamente que función cumple lo que sí dijeron es que los caliper de 2 pistones no llevarán esa aleta y sus pastillas tendrán la opción de un soporte de titanio para aligerar su peso.
[gallery ids="512,513" type="rectangular"]
Caliper de Freno Shimano XTR 2 Pistones / Caliper de Freno Shimano XTR 4 Pistones
Desde hace unos años el uso de tija telescópica se ha vuelto tendencia y XTR se adapta a esta tendencia, es por ello que presentaron un mando remoto compatible con una gran lista de modelos de varias marcas y con su propio modelo de PRO la KORYAK.
En fin SHIMANO no dejó de sorprendernos con todos los cambios que le hizo a la línea XTR , con la que nos trajo muchas cosas interesantes, lo malo es que es una gama enfocada en un público muy especifico, esperemos a ver qué cambios nos anuncian con la gama XT y SLX.
Comentarios
Publicar un comentario